اجرای طرح دو خطه شدن راه آهن زنجان – قزوین که به طول ۱۸۱ کیلومتر و از مصوبات سفر سال ۱۳۸۲ مقام معظم رهبری به استان زنجان بود و از اسفند ماه سال ۱۳۹۵ آغاز شد، در حالی به روزهای پایانی خود نزدیک می شود که هم اکنون عملیات اجرایی بخش مانده طرح، سرعت گرفته است و مسوولان ذیربط ورود قطار به این باند و جابهجایی بار و مسافر در آن را تا پایان سال جاری وعده داده اند.
با تکمیل بسیاری از زیرساختهای لازم برای ورود این خط از راه آهن به چرخه خدمت رسانی در ناوگان حمل و نقل کشور، هم اکنون عملیات ریلگذاری باند نیز به پایان رسیده و دیگر مراحل فنی و ایمنی آن در دست انجام است تا این طرح با سرعت به ایستگاه پایانی برسد و با آغاز سال جدید سوت قطار در این خط از راه آهن نیز به صدا درآید.
این طرح که با تاکید مسوولان استان و تلاش چهار پیمانکار پس از وقفه طولانی، این روزها به طور ویژه مورد پیگیری قرار گرفته و در فاز پایانی خود در حال تکمیل است، یکی از مهمترین طرح های ملی کشور بوده و از اهمیت بسیار بالایی در ناوگان حمل و نقل بار و مسافر برخوردار است.
با دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین، ظرفیت اعزامها ۱۰۰ درصد افزایش مییابد
مدیرکل راه آهن شمالغرب کشور در خصوص مراحل پایانی اجرای این طرح، گفت: این پروژه به طور عمده در محدوده زرین دژ تا سلطانیه عقب ماندگی داشت که پیمانکار با تمام توان در تلاش برای جبران آن است و آخرین گلوگاه پروژه در استان، پل قره بلاغ بود که با تخریب آن بخش پایانی اتصال دو خط انجام شده است و طرح در محدوده استان زنجان کامل می شود.
منوچهر صفری با اشاره به اتمام یک کیلومتر ریل گذاری در این مسیر، افزود: با بهره برداری از طرح ظرفیت اعزام از این راه آهن حدود ۱۰۰ درصد افزایش خواهد یافت به این معنی که می توانیم از هر نیم ساعت یک قطار اعزام کنیم.
وی با بیان اینکه در سفر رییس جمهور به زنجان ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل فاز پایانی این طرح اختصاص یافت و مشکل مالی آن رفع شد، یادآور شد: با دوخطه شدن این مسیر با توجه به پتانسیل های موجود، ظرفیت سالن ها نیز افزایش خواهد یافت.
صفری، افزایش ترافیک، ارتقای ایمنی حمل و نقل و مصرف سوخت بسیار کمتر را از مزایای مهم این طرح برشمرد و تصریح کرد: با افتتاح این پروژه ظرفیت حمل بار از هفت میلیون تن به ۱۶ میلیون تن در سال افزایش می یابد و جابهجایی مسافر نیز در این مسیر از یک میلیون و ۵۰۰ هزار نفر به دو میلیون و ۸۰۰ هزار نفر خواهد رسید.
وی خاطرنشان کرد: پروژه دوخطهکردن راهآهن یکی از طرحهای مهم زیربنایی استان است که با تکمیل آن، شرایط برای توسعه اقتصادی منطقه و افزایش بهرهوری در بخش حملونقل ریلی فراهم خواهد شد.
افزایش توان حمل و نقل بار و مسافر در شمالغرب کشور ضروری است
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز در بازدید از این طرح با اشاره به پیشرفت مناسب آن، گفت: بخش مانده این طرح در استان قزوین مربوط به تاکستان است که زیرسازی های لازم به جز ۱۰ کیلومتر در این بخش و هماهنگی ها با مسوولان این استان انجام شده است.
جبار علی ذاکری با تاکید بر اهمیت افزایش ایمنی مسیر و لزوم پایبندی به زمانبندی دقیق بهرهبرداری افزود: تا پایان امسال تعداد قابل توجهی از بلاکهای این محور به بهره برداری خواهد رسید.
وی اظهار داشت: بر اساس بررسی های انجام شده به جز سه بلاک، مابقی بلاکها رو به پایان است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن اجرای طرح به اتمام برسد.
ذاکری بر بهرهبرداری بهینه و استفاده حداکثری از ظرفیت این خط ریلی، تصریح کرد: با توجه به اهمیت این مسیر در شمالغرب کشور و گذرگاه شرق به غرب، برنامهریزی دقیق برای افزایش توان حملونقل بار و مسافر، کاهش مدت زمان سفر و بهبود بهرهوری خطوط ریلی این منطقه ضروری است.
دوخطه کردن راه آهن زنجان-قزوین از طرحهای ملی استان
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان نیز یکی از چالش عمده استان را مربوطه به پروژه های ملی دانست و گفت: هم اکنون ۲۷ طرح احصا شده و از این تعداد ۱۰ مورد مربوط به وزارت راه و شهرسازی بوده که طرح دوخطه کردن راه آهن زنجان – قزوین نیز از آن جمله است.
مسعود بیات منش با بیان اینکه طرح دوخطه کردن راه آهن زنجان – قزوین به دلیل کمبود منابع و برخی مشکلات اجرایی متوقف شده بود، اظهار داشت: با پیگیری های مستمر مسئولان استان، این پروژه بار دیگر از ابتدای امسال در اولویت کاری دولت قرار گرفت و در فهرست مصوبات سفر اخیر رئیس جمهور به استان زنجان گنجانده شد.
بیات منش اجرای این طرح را بسیار زیرساختی و حیاتی برای استان و از مطالبات مردم زنجان بیان کرد و افزود: با بهره برداری از این طرح، ظرفیت و سرعت جابه جایی بار و مسافر در این محور ریلی به طور چشمگیری افزایش پیدا می کند و این امر نقشی مهم در توسعه اقتصادی و گردشگری استان دارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان ادامه داد: اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه در سفر رییس جمهور به استان تخصیص پیدا کرد که این میزان بیش از هشت هزار میلیارد ریال اعتبار بود که سه هزار و ۲۰۰ میلیارد ریال آن به مطالبات پیمانکاران اختصاص یافت.
وی تصریح کرد: هم اکنون تکمیل دو قطعه این طرح مانده است که یک قطعه حد فاصل شهرستان سلطانیه تا صایین قلعه به طول ۳۷ کیلومتر و روسازی و احداث یک قطعه ۱۱ کیلومتری نیز در داخل شهر سلطانیه باقی مانده بود.
مسعود بیات منش افزود: در کل خط نیز جزئیات و ریزه کاری هایی مانده بود که از جمله این اقدامات شامل علائم گذاری، برقی کردن علائم و جزئیات فنی پروژه است که با پیگیری هایی انجام شده و با فعال شدن پروژه به صورت کامل بر روی خط دوم ریل انجام می شود و طرح به بهره برداری خواهد رسید.
بیات منش با بیان اینکه بهره برداری کامل از این طرح علاوه بر افزایش ظرفیت بار و مسافر، اتصال مراکز بار، صنایع و شهرک های صنعتی به شبکه ریلی، کاهش تلفات جاده ای و مصرف سوخت، کاهش آلایندگی محیط زیست و افزایش سرعت قطارها تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت را نیز در پی خواهد داشت.
دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین و اتصال جاده ابریشم به دریای مدیترانه
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی نیز در سفر ۱۳ آذرماه امسال خود به استان زنجان با حضور در این محور و بازدید از مراحل مختلف اجرای طرح بر اهمیت دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین و افزایش تعداد رام قطارها در این مسیر تاکید کرد و گفت: زنجان در گذرگاه شرق به غرب کشور واقع شده است از همین رو دوخطه شدن راه آهن این مسیر علاوه بر افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر در آن به جهت اتصال بخش هایی از جاده ابریشم تا دریای مدیترانه نیز حائز اهمیت است.
وی با بیان اینکه در این باند همه الزامات ایمنی و تکنیکی به درستی لحاظ شده است، گفت: تلاش دولت چهاردهم اتمام طرح های نیمه تمام است و دوخطه کردن راه آهن زنجان به قزوین نیز یکی از این طرح ها بوده که با جدیت در حال اجراست و تا پایان امسال افتتاح خواهد شد.
پروژه دوخطه کردن راهآهن زنجان – قزوین پس از مصوبات سفر مقام معظم رهبری به استان زنجان در اسفند ۱۳۹۵ آغاز شد. این پروژه با طول ۱۸۱ کیلومتر در قالب چهار قطعه و با اعتبار اولیه ۵۳۰ میلیارد تومان به چهار پیمانکار واگذار شد و هماکنون طرح با ۹۱ درصد پیشرفت فیزیکی به سرعت در حال اجراست.
قطعات پروژه، شامل قطعه اول پروژه به طول ۵۷ کیلومتر با پیشرفت حدود ۹۰ درصد، قطعه دوم به طول ۵۰ کیلومتر – تکمیل و تحویل شده، قطعه سوم پیمانکار شرکت راهسازی ایران – طول ۳۸ کیلومتر با پیشرفت نزدیک به ۸۰ درصد بوده است.
همچنین قطعه چهارم به طول ۳۶ کیلومتر با پیشرفت نزدیک به ۸۰ درصد (مرحله تکمیل سوزنبندی خطوط فرعی زنجان – بناب) قرار دارد. بر اساس برنامه زمانبندی، طی دو ماه آینده قطعات یک و سه نیز تکمیل و تحویل خواهد شد.
در قطعه سوم روزانه بیش از ۳۰۰ متر پیشرفت اجرایی داشته و هر سه روز حدود یک کیلومتر ریل گذاری پیشرفت کرده و از ۱۷ کیلومتر باقیمانده، سه کیلومتر تکمیل و ۱۴ کیلومتر در دست اجراست.
با روند فعلی احداث و عدم بروز مشکل پیش بینی شده و با پیشرفت ریل گذاری سه روز یک کیلومتر تا حدود ۶۰ روز آینده پروژه به اتمام خواهد رسید.
۱۱ کیلومتر از پروژه نیز در نقطه اتصال زنجان _ تاکستان در محدوده تاکستان در حال احداث است که مدیریت آن توسط راه آهن زنجان می گیرد و این قطعه نیز در موعد تعیین شده به اتمام خواهد رسید.
ارزش بهروز شده این طرح حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان برآورد شده است و این در حالی است که در سفر اخیر رئیسجمهور به زنجان نیز بالغ بر ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار جدید برای تکمیل پروژه مصوب شد که از این میزان، ۳۲۰ میلیارد تومان جهت پرداخت مطالبات پیمانکاران تخصیص یافته است.
ثبت دیدگاه